Face aux enjeux de la sécurité routière, l’objectif n’est plus seulement de former des conducteurs mais également d’éduquer des citoyens de la route.

Former un conducteur c’est lui apprendre à déplacer son véhicule. Éduquer un citoyen de la route, c’est faire prendre conscience à l’élève que la route est un espace que l’on partage. A ce titre, le face à face pédagogique est essentiel entre les moniteurs et leurs élèves afin d'échanger les points de vue lors des séries de code corrigées.

Ainsi, Christine Conduite replace les rapports humains au cœur du système dans une ambiance conviviale et chaleureuse que souligne tous nos élèves.

En voiture nous pratiquons le constructivisme. Cette méthode pédagogique moderne est louée par tous nos élèves. Elle s'articule autour d'un élément essentiel : la réflexion de l'élève conducteur. D'où vient le danger ? Peut-tu t'engager sur le giratoire ? On peut revenir à droite en sécurité ? Personne sur l'anneau extérieur ? Autant de questions qui mobilisent l'attention et la réflexion de l'élève conducteur.

Fini les schémas compliqués, les avalanches d'ordres "regarde derrière ! Regarde à gauche ! fais ton angle mort ! Oubliées les démonstrations imparables du moniteur et le fameux "A toi" qui mettait l'élève au pied du mur avec le sentiment que s'il se ratait il était "nul".

Chez Christine Conduite l'élève construit sa propre conduite en étant finement guidé par l'enseignant. Ayant appris à conduire en réfléchissant de par lui même, il sera plus à même demain de trouver une solution aux problèmes posés par les nouvelles infrastructures routières.

Félicitations !

Code en Poche ? Le Pack Simply !

Christine Conduite vous adresse ses félicitations pour votre réussite à l'examen du Code de la route et vous souhaite la bienvenue.

Rassurez-vous nous ne jetons pas des pierres aux élèves passés par les plateformes mais nous serons plus attentif à votre éducation à la sécurité routière 🙂

Votre parcours débutera par une évaluation en voiture qui permettra d'estimer ensemble le volume d'heures nécessaires en fonction de votre filière de formation (B, B automatique, AAC). Cette évaluation normée est obligatoire mais ne doit pas vous stresser. Nos enseignants sont là pour vous aider et pas pour vous juger 😉

Vous suivrez ensuite votre formation pratique avant de passer le permis de conduire ou d'être "lâché" avec vos accompagnateurs si vous suivez la filière de la conduite accompagnée (AAC).

Pour connaitre nos tarifs se référer à l'onglet FORMATIONS CONDUITE et choisir le Pack Simply.

Le constat est aujourd'hui amer pour les parents s'étant laissés tentés par ce matraquage publicitaire télévisuels aux heures de grandes écoutes et ces offres très alléchantes... La raison est fort simple : leur enfant a 20 ans, il est en FAC et il n'a toujours pas le permis ! 

Pourquoi ? Christine Conduite tente de vous éclairer sur ce point.

Les plates formes du permis de conduire, sous prétexte de modernité, vous propose de travailler tout seul à la maison devant votre ordinateur. Elles présentent cela comme une révolution alors que cela fait 15 ans que les Auto-écoles offrent ce service.

Le problème c'est que travailler tout seul n'est pas à la portée de tous. Discipline et rigueur sont nécessaires et ce n'est pas forcément le trait de caractère de tous nos enfants. Le résultat ? Ces pauvres candidats largués dans la jungle et le jargon du code utilisent de surcroît les mauvais outils. En effet, si les plates-formes proposent des tarifs aussi attractifs c'est grâce au recyclage d'un vieux outil 1.0 que nous avons depuis longtemps abandonné.

Le résultat ? Ces malheureux candidats mettent 2 ans en moyenne à obtenir leur code de la route contre 6 semaines à 4 mois pour les candidats en auto-école. Commencé peut avant leur 18 ans, ils l'obtiennent à 20 ans. Ils sont alors rendus pour la plupart dans de grandes villes comme Nantes ou Rennes dans lesquelles les moyens de transport sont suffisants pour se déplacer.

Pour les parents c'est la galère. Les jeunes ne voient plus l'utilité de passer ce fameux permis comptant le cas échéant sur la copine qui l'a obtenu, Bla Bla Car et bien sur papa et maman. Et à 20 ans vous pouvez toujours essayer de leur faire entendre raison...

Cependant la roue tourne et au moment de commencer une vie professionnelle nos jeunes se heurtent de plein fouet au mur de la mobilité. Chaque entreprise n'a pas un bus qui s’arrête devant la porte. Les employeurs refusent donc leur candidature et c'est le retour chez papa et maman !  

J'ai une jeune qui m'a autoriser à communiquer sur sa situation. Elle a suivi ce cursus et est aujourd'hui en train de passer sa conduite chez nous. Elle était prise en Licence en Alternance mais faute de permis elle a été contrainte à une année de Césure. Une année de perdue et aucune assurance de retrouver la même dynamique et des employeurs, car la promo suivante est sur les rails...

En Belgique, selon l’IBSR, plus de 6 jeunes conducteurs sur 10 ont peur de passer l’examen pratique du permis. Ce qui les stresse le plus ? Le fait qu’un examinateur épie toutes leurs réactions.

Pour 43 % des jeunes , le plus difficile lorsque l'on conduit, c’est de se stationner correctement. 21 % pointent du doigt la difficulté de suivre le bon itinéraire. Pour 20 %, c’est la marche arrière qui donne le plus de fil à retordre.

Et les jeunes français ?

Selon Le journal LE DAUPHINE les jeunes français de 18 à 24 ans sont moins nombreux qu'il y a quelques années à posséder le permis de conduire. 16 % ne le passent pas... par peur d'échouer. Rien d'étonnant car cette génération veut très bien faire, voire trop bien faire.

Or comme le disait Lao Tseu, "l'Echec est le fondement de la réussite". Malheureusement cette sagesse n'arrive pas jusqu'aux oreilles de nos jeunes. Il est d'ailleurs étonnant de constater la différence d'approche à l'épreuve pratique entre les jeunes issues de l'apprentissage et les lycéens. Les premiers sont confrontés aux difficultés du monde du travail et ont déjà connu l'échec du manière ou d'une autre. Les lycéens sont de moins en moins examinés y compris en filière professionnelle. Plus de CAP, plus de BEP, le BT et le BAC s'obtiennent via les CCF. En résumé la tendance n'est plus à l'examen.

Mais alors que faire ? Car si les parents sont convaincus de l'utilité du permis, voire son caractère indispensable, les enfants le sont moins et trouvent toutes les raisons pour échapper au jugement. "Je pars à Rennes pas besoin du permis". "Demain il y aura des voitures autonomes". "Bla-Bla-Car c'est fait pour moi". Oui mais... Dans Bla-bla-Car il y a au moins une personne avec le permis...

1 - Favoriser l'apprentissage anticipé de la conduite que l'on appelle plus communément la conduite accompagnée. A 15 ou 16 ans il est plus aisé de les convaincre. Mieux formés, ils arrivent à l'examen avec de grande chance de succès. Et ils le passent avant 18 ans.

2 - Travailler avec nos enfants sur ce droit à l'échec. On ne peut pas tout faire parfaitement. Et d'ailleurs la conduite parfaite n'existe pas. Il y a toujours différentes manières de résoudre une problématique posée.

Et au delà du permis et de ses enjeux en termes de mobilité on travaille sur une problématique nouvelle et bien plus vaste : la quête du perfectionnisme. Or le perfectionnisme ne correspond pas à la recherche de l’excellence, il correspond à la recherche de l’inatteignable, de l’inaccessible.

Après le Code à l'école voici le code au SNU...

Dans un article bien senti, un grand hebdomadaire titre "tout ça pour ça"....

Déjà ça sent le tâtonnement car en novembre 2018, le président assurait que le Code se ferait à l'école. Il ne s'agit pas de faire de la politique mais quand on joue avec la formation à la sécurité routière de nos jeunes, et donc avec leur vie, il y a de quoi bondir ! Surtout que ce sont eux qui payent déjà le plus lourd tribut.

Cet hebdomadaire explique le processus de l'apprentissage au code durant le SNU : 4 heures de sensibilisation, 4 heures de formation par un enseignant de la conduite et un code Internet valable 1 an avec un ticket pour passer l'examen gratuitement (enfin avec nos impôts).

Problème, la généralisation du SNU ne verra jamais le jour.

Tout d'abord, il n'existe aucune infrastructure d'accueil capable d'absorber 1 millions de jeunes français par an. L'armée a vendu ses casernes depuis 2002 et l'éducation nationale n'a que 144 000 places d'internat.

Ensuite, le Sénat a chiffré la mesure à 30 milliards d'€uros...

Point final. Bref n'attendez pas de miracle et continuez à nous faire confiance pour que vos enfants puissent rester en vie dans la Jungle automobile.